Таиланд: прямые субсидии для устройств быстрой зарядки
Министерство энергетики Таиланда объявило о новом раунде субсидий для станций зарядки электромобилей в марте 2026 года. В рамках программы операторы, устанавливающие устройства быстрой зарядки постоянного тока мощностью 60 кВт или выше, имеют право на получение до 200 000 тайских бат (приблизительно 5500 долларов США) за единицу.
Время имеет значение. Таиланд уже имеет один из самых высоких показателей внедрения электромобилей в Юго-Восточной Азии, при этом такие бренды, как BYD и Neta, захватывают значительную долю рынка. Однако плотность зарядных устройств, особенно для быстрой зарядки, отстает от продаж автомобилей. Новая субсидия напрямую направлена на устранение этого разрыва, стимулируя использование агрегатов мощностью более 60 кВт – того типа энергии, который делает общественную зарядку практичной для водителей в пути.
Для производителей зарядного оборудования это означает, что в ближайшие месяцы в Таиланде, скорее всего, пройдет волна тендеров на закупки. Но одна только скорость не победит. Операторам, получающим субсидии, необходимо будет продемонстрировать соответствие местным стандартам, включая сертификацию TISI для электрооборудования.
Индонезия: внедрение зарядных устройств на 2000 злотых
Индонезия сделала другой, но не менее важный шаг. Государственное-предприятие Perusahaan Listrik Negara (PLN) объявило о планах добавить 2000 общественных зарядных станций по всей стране в 2026 году, уделив особое внимание Транс-шоссе – крупной артерии, протянувшейся более чем на 2700 километров вдоль острова Суматра.
Участие PLN важно. Как национальное коммунальное предприятие, PLN имеет как капитал, так и мандат на строительство инфраструктуры в больших масштабах. Фокус Транс-Суматры предполагает стратегию соединения крупных городов и обеспечения возможности путешествовать на электромобилях на-дальние расстояния, а не просто обслуживать городских пассажиров в Джакарте.
Индонезия также требует сертификации SNI для зарядных устройств для электромобилей. В последнее время процесс сертификации стал более строгим, с более длительными циклами проверки и более строгими испытаниями. Компании, которые не подготовились, столкнутся с задержками. Те, у кого есть такие сертификаты, как Wenzhou Chuhan, который уже проходит сертификацию SIRIM в соседней Малайзии, находятся в лучшем положении.
Что это значит для региона
В совокупности мартовские заявления Таиланда и Индонезии посылают четкий сигнал: рынок зарядной инфраструктуры Юго-Восточной Азии вступает в новую фазу.
Во-первых, акцент смещается на быструю зарядку. Как субсидия на мощность более 60 кВт в Таиланде, так и ориентация PLN на шоссе указывают на быстрые зарядные устройства постоянного тока, а не на медленные устройства переменного тока. Операторам нужна скорость. Водители хотят удобства. Это означает, что спрос на устройства мощностью 60 кВт, 120 кВт и более-будет расти быстрее, чем рынок в целом.
Во-вторых, сертификация становится конкурентным преимуществом. TISI в Таиланде, SNI в Индонезии, SIRIM в Малайзии – в каждой стране свои требования. Получение сертификации занимает время, обычно от трех до восьми месяцев в зависимости от рынка. Компании, которые начинают рано, получают преимущество, когда тендеры начинаются.
В-третьих, климат имеет значение. В Юго-Восточной Азии жарко, влажно и часто дождливо. Оборудование должно иметь степень защиты IP, способную выдерживать ливни, системы охлаждения, работающие при температуре окружающей среды до 35 градусов, и защиту от коррозии для береговых установок. Непатентованные продукты, предназначенные для умеренного климата, будут испытывать трудности.
От нашей поездки в Малайзию до сегодняшнего дня
Когда в начале этого месяца наша команда гуляла по улицам Куала-Лумпура, мы увидели разрыв между внедрением электромобилей и инфраструктурой зарядки. Такой же разрыв существует в Бангкоке и Джакарте. Разница сейчас в том, что правительства и коммунальные предприятия пытаются его закрыть.
Программа субсидирования Таиланда и целевой показатель в 2000 злотых за единицу продукции — это не просто заголовки. Это каналы закупок, которые откроются в ближайшие месяцы. Для производителей с нужной продукцией – сертифицированной, готовой к использованию в тропических условиях и поддерживаемой местной поддержкой – это конкретные возможности.
Позиция Вэньчжоу Чуханя
Мы не новички в Юго-Восточной Азии. Наша недавняя поездка в Малайзию была частью более длительных обязательств перед регионом. В настоящее время мы работаем над сертификацией SIRIM. Мы адаптируем нашу продукцию для тропических условий, включая корпуса со степенью защиты IP65- и высокотемпературное охлаждение. И мы строим отношения с местными партнерами, которые понимают рынок.
Мартовские заявления Таиланда и Индонезии подтверждают то, во что мы уже верили: Юго-Восточная Азия является одним из наиболее важных регионов для роста зарядки электромобилей в течение следующих трех-пяти лет. Мы намерены быть готовыми к открытию тендеров.
