Являясь основным компонентом новой системы пополнения энергии транспортных средств, зарядные батареи образуют многомерную систему классификации из-за различий в технических принципах, уровнях мощности и сценариях применения. Научное понимание характеристик их категорий помогает точно соответствовать потребностям в пополнении энергии и оптимизировать планировку инфраструктуры и управление эксплуатацией.
По форме зарядного тока их можно разделить на два основных типа: переменный и постоянный ток. Зарядные блоки переменного тока преобразуют переменный ток сети в постоянный ток для зарядки аккумулятора через-встроенное зарядное устройство. Мощность обычно составляет от 3,5 до 22 кВт. Время зарядки увеличивается, затраты на оборудование низкие, а воздействие на электросеть минимально. Они в основном подходят для долгосрочных-стоянок, таких как жилые комплексы и офисные здания, удовлетворяя ежедневные потребности в медленной зарядке. С другой стороны, зарядные устройства постоянного тока имеют встроенные-выпрямители высокой-мощности, которые напрямую преобразуют переменный ток сети в высоко-мощный постоянный ток, подаваемый на батарею. Мощность варьируется от 30 кВт до нескольких сотен кВт, что позволяет быстро пополнять запасы энергии. Их обычно можно найти в зонах обслуживания автомагистралей, на городских общественных зарядных станциях, а также в зонах высокочастотной эксплуатации такси и логистических транспортных средств, и они являются ключевым оборудованием для решения проблемы «беспокойства о дальности действия».
В зависимости от уровня мощности и скорости зарядки их можно разделить на медленную зарядку, быструю зарядку и наддув. Медленная зарядка, или зарядка от переменного тока малой-мощности, занимает несколько часов и требует удобства; под быстрой зарядкой подразумевается зарядка постоянного тока средней-мощности, при которой большая часть аккумулятора может пополниться за время от 30 минут до 1 часа; Наддув – это-зарядка постоянным током высокой мощности, мощность которой достигает более 350 кВт, обеспечивающая быстрое пополнение энергии за счет «5 минут зарядки на 100 километров пробега». Подходит для-транспортных средств высокого класса и сценариев аварийной зарядки.
В зависимости от сценариев установки и использования существуют общедоступные зарядные блоки, специальные зарядные блоки и частные зарядные блоки. Общественные зарядные станции открыты для широкой публики и расположены в общественных местах, таких как транспортные узлы и коммерческие центры; специальные зарядные станции обслуживают определенные группы, такие как автобусные станции, логистические парки и корпоративные автопарки; частные зарядные станции устанавливаются в жилых комплексах для отдельных пользователей и обычно используют медленную зарядку. Кроме того, их можно классифицировать по количеству зарядных пистолетов (одиночный-пистолет против двух-пистолетов) и по тому, обладают ли они возможностями двунаправленной зарядки и разрядки (однонаправленный или V2G (транспортное средство-к-сети)), что увеличивает ценность накопления энергии заряжающих штабелей при сглаживании пиков сети.
Эта разнообразная система классификации отражает богатство технологий зарядных свай и сложность сценариев применения, обеспечивая четкие рекомендации для отрасли по развертыванию по требованию и предоставлению точных услуг.
